Comment régler son vélo

Cet article est largement inspire par un specialiste, Claude Genzling, coauteur avec Bernard Hinault de Cyclisme sur route (Editions Robert Laffont).
Dans cet article on tachera de fournir le moyen de regler son velo selon sa morphologie. Ces mesures restent une base de reglages. Elles peuvent ensuite etre modifiees selon les sensations du cycliste.
Ces reglages effectues, il ne restera plus qu'a les "peaufiner" selon vos sensations... Mais attention, lorsque vous modifierez un reglage, faites 4 a 5 sorties avant de dire qu’il ne vous convient pas afin de laisser a votre corps le temps de s’y accoutumer.


Les chiffres proposent, le cycliste dispose.

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Mesurez vous

Avant de choisir son velo, le cycliste devra se mesurer l'entrejambe, le buste, la longueur du bras et de la cuisse.


Entrejambe

Buste

Longueur du bras

Longueur de cuisse

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Debout, les talons legerement ecartes, le dos et les talons contre un mur. Placez un livre entre les jambes. Mesurez de la partie superieure du livre jusqu'au sol.

Assis, sur une table, le buste droit, le dos contre un mur. Mesurez du sommet de la tete jusqu'au dessus de la table.

Assis, le bras formant un angle droit, le dos contre un mur. Mesurez du haut de l'epaule a la pointe du coude.

Assis, les cuisses horizontales, les fesses contre un mur. mesurez la distance entre le mur et l'extremite du genou.

 

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Le choix du velo

Le choix d'un velo se fait en fonction de 3 cotes qui sont :

  • La hauteur du cadre, entre axes, H
  • La longueur du cadre, L (Privilegier cette cote. Les longueurs du tube de selle et de la potence sont ajustables)
    • Le recul du tube de selle, l

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La hauteur du cadre, H

La hauteur de cadre H s'obtient assez facilement par un simple calcul mathematique : Il suffit de multiplier l'entrejambe E par le coefficient 0,665. Attention, cette hauteur se mesure par rapport au tube horizontal. Donc dans le cas d'un cadre slopping ( le tube horizontal n'est plus horizontal !!! ), il faut utiliser un niveau pour trouver la ligne horizontale qui coupe le tube de selle.

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La longueur du cadre, L

Pour trouver la bonne longueur du cadre L, il faut tenir compte des proportions du corps entier, en particulier de la taille du buste, Bu, et des bras, Br. On peut calculer cette longueur par la formule : (Bu+Br)/2,4.

 



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Le recul du tube de selle, l

"Cette cote est fondamentale dans la geometrie du cadre, dont elle determine l'inclinaison du tube de selle. Si le recul de selle est trop petit, il est impossible de reculer la selle suffisamment pour obtenir la position souhaitee" (C.G). N'ayant de methode de calcul pour cette cote, c'est a vous de determiner cette valeur en fonction de votre position optimale.

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La longueur de la potence

La potence est un element que l'on ne peut pas regler, mais que l'on peut choisir en fonction du cadre du velo. Le tableau suivant donne les valeurs traditionnellement utilisees selon la longueur du cadre :


Longueur du cadre

Potence

46

8 a 10 cm

48

9 a 11 cm

50

9,5 a 11,5 cm

52

10 a 12 cm

54

10,5 a 13 cm

56

11 a 13,5 cm

58

11,5 a 14 cm

60

12 a 14 cm

En theorie, la longueur peut-etre augmentee de 1 a 2 cm si l'on diminue correlativement la longueur de la potence de la meme quantite.


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Le reglage du velo

"La position du cycliste est parfaitement determinee par les emplacements qu'occupent dans l'espace, la selle, le cintre et l'axe du pedalier, en reference a la verticale passant par cet axe, qui symbolise la pesanteur" ( B.H./C.G.).

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Quatre reglages sont a operer dans l'ordre suivant :

  • La hauteur de selle, Hs
  • Le recul de selle, R
  • La distance selle-cintre, S
  • L'ecart selle-potence, D

 

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La hauteur de selle, Hs

Avec des chaussures cambrees, la hauteur de selle H est donnee par la formule suivante, a partir de l'entrejambe E :
Hs = 0,885 x E.
"Cette formule repond a peu pres a l'optimalisation ergonomique des efforts dans la plupart des cas".(C.G.)
"Hs se mesure en posant horizontalement une equerre sur la selle, de facon que son grand cote soit a l'endroit le plus creux. Prendre la distance entre la boite de pedalier, comme pour la hauteur de cadre, et le bord de l'equerre, et ajouter de la meme facon la valeur du rayon de la boite"(C.G.).
Si vous sentez une douleur derriere le genou, baissez votre selle de 2mm !

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Le recul de selle, R

"Le recul de selle se mesure tres facilement quand on a repere la trace de la verticale( utiliser un fil a plomb ) de l'axe du pedalier sur le cadre, avec une equerre posee longitudinalement sur le tube horizontal, en butee contre le bec de selle"( B.H/C.G.).
On peut utiliser le tableau suivant pour trouver la bonne mesure selon le valeur de l'entrejambe :


Entrejambe, E

Recul de selle, R

75 a 78 cm

4 a 6 cm

79 a 82 cm

5 a 7 cm

83 a 86 cm

6 a 8 cm

87 a 90 cm

7 a 9 cm

"L'ergonometrie nous apprend qu'il est plus rentable de pedaler a l'arriere, avec un recul de selle important, plutot que sur l'avant"(B.H/C.G).
Il existe une autre formule pour calculer cette distance depuis le longueur de cuisse : R = F/8,3.
**On peut aussi s’installe sur le velo, pedales clippees, placer la manivelle a l’horizontale et verifier que le devant de la rotule passe par l’axe de la pedale (Utiliser un fil de plomb).**


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La distance selle-cintre, S

"La distance selle-cintre se mesure en posant le metre en butee d'une part sur le cintre, d'autre part sur le bec de selle. On peut utiliser le tableau suivant pour trouver la bonne mesure selon le valeur de l'entrejambe :

Entrejambe, E

Distance selle-cintre, S

75 a 78 cm

47 a 51 cm

79 a 82 cm

50 a 54 cm

83 a 86 cm

53 a 57 cm

87 a 90 cm

56 a 60 cm

Une fois la selle bien reglee, il reste a placer le cintre a bonne distance du bec de selle de facon a se mettre commodement en position de recherche de vitesse ou bien, au contraire, a rouler les mains en haut, le buste degage. La marge de man?uvre est assez grande. Cette distance tolere bien un accroissement d'un demi, voire un centimetre, pour disputer une course contre la montre."( B.H/C.G)
Il existe une autre formule pour calculer cette distance depuis le longueur de bras et la hauteur du buste : D = ( Bu+Br)/2.


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L'ecart selle-potence, D

"Cet ecart mesure la difference entre les hauteurs de l'expandeur de la potence et du sommet du bec de selle, relativement au tube horizontal du cadre ( attention au cadre slopping ).On peut utiliser le tableau suivant pour trouver la bonne mesure selon le valeur de l'entrejambe :

Entrejambe, E

Ecart selle-potence, D

75 a 78 cm

5 a 6 cm

79 a 82 cm

6 a 7 cm

83 a 86 cm

7 a 8 cm

87 a 90 cm

8 a 9 cm

Avec la position moderne, il est indispensable d'abaisser la potence de plusieurs centimetres, pour mieux rentrer dans le vent." (B.H/C.G.).

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Les autres reglages

Il reste encore quelques reglages pour peaufiner notre monture :

  • La longueur des manivelles
  • Le reglage cale-pedale
  • La largeur du cintre

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La longueur des manivelles

La longueur des manivelles est un sujet controverse qui n'obeit pas a des lois normatives. Experience et observation priment avant tout et toute innovations.
"Si vous voulez faire comme les coureurs professionnels, vous adopterez les manivelles suivantes, selon votre entrejambe :

Entrejambe

Manivelle

74 a 80 cm

170 mm

81 a 86 cm

172,5 mm

87 a 93 cm

175 mm

Cela ne vous empechera pas d'augmenter ces dimensions de 2,5 mm, voire 5 mm, a l'occasion d'une course de cote, ou contre la montre, ou en montagne, en prenant soin, a l'entrainement, de mettre au point un reglage de la selle legerement different, qui conserve vos sensations d'efficacite.
Si vous avez plus d'audace, et si vous aimez experimenter des solutions nouvelles, vous pourrez sans aucun dommage essayer des manivelles plus longues, toujours selon votre entrejambe :

Entrejambe

Manivelle

74 a 77 cm

170 mm

78 a 81 cm

172,5 mm

82 a 85 cm

175 mm

86 a 89 cm

177,5 mm

90 a 93 cm

180 mm

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Le reglage cale-pedale

"Regler le placement du pied est primordial : Si le pied est trop avance, le coup de pedale, qui semble tout d'abord gagner en puissance, perd ensuite de sa souplesse, ce qui diminue a la longue son efficacite et engendre une lassitude musculaire. Si le pied est trop en arriere, la la jambe tourne bien, mais manque de force des qu'il faut demarrer, grimper, ou mettre du braquet.
Il faut aussi veiller a son orientation par rapport a l'axe de rotation de la pedale. Si cette orientation n'est pas adequate, il peut s'ensuivre une tendinite au niveau du genou." (B.H./C.G.)


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L'orientation de la chaussure

Une bonne orientation du pied doit conduire a ce que la cuisse et la jambe tombent bien en ligne, le genou servant alors de repere. Un genou rentrant suppose que un talon trop a l'exterieur, un genou s'ecartant suppose un talon trop a l'interieur. Au final le pied, une fois bien engage et oriente, doit se trouver au plus proche de l'axe de la boite de pedalier qui est a l'aplomb ou la force s'exerce avec la plus grande efficacite.

 

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L'engagement du pied

L'articulation du gros orteil doit etre situe a peu pres a l'aplomb de l'axe de rotation de la pedale.

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La largeur du cintre

La largeur du cintre est choisie d'apres la largeur des epaules. Le tableau suivant montre comment effectuer son choix :


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Etroit

Juste

Trop large